走进不科学 第212节(2 / 4)

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  徐云先是看了眼天空,确定没有下雨的迹象后,转身对齐格飞问道:
  “齐师傅,设备准备的怎么样了?”
  齐格飞抹了把额头上的汗珠,匀了匀气息,说道:
  “王公子,您放心吧,小老昨儿带人检查了数遍,还试着启动过一次,设备一切皆是正常。”
  徐云又看了眼高炉,说道:
  “那就好,齐师傅,这台设备可是这次咱们的研发核心,乃是胖子里的耳根,重中之重。”
  “因此有劳你这些天多辛苦辛苦,千万不能出现纰漏。”
  齐格飞闻言顿时一挺胸,精气神十足的道:
  “您放心吧,我这些天就住在这儿了,哪都不去,保证完成任务!”
  徐云这才放心的点了点头。
  在这次的建造过程中,有两个同名的环节必不可缺:
  一是驴。
  二则是铝。
  没错。
  铝。
  铝及铝合金,是可目前应用最广泛之飞机制造材料。
  众所周知。
  在普通铝中加入少量cu和mg后,铝的内部会形成一种称为拉维斯相的mgcu2微小晶粒。
  其分散在铝中可使得铝材的硬度增加、延展性减小,形成所谓“坚铝”,是制造飞机机体和发动机机匣的重要材料。
  当然了。
  从便捷角度出发,发动机其实可以用铸铁来勉强应付一下。
  毕竟后世铸铁发动机相当常见,成本也会更低一点儿。
  但考虑到宋朝工艺水平的问题,机体的性能本就缩减了不少,已经到了很简陋的程度。
  因此处于性能方面考虑,徐云还是准备用铝+陶瓷的组合进行设计,增强一些稳定性。
  但这样一来,一个问题便出现了:
  铝是一种古代极其少见的金属,自然界中很难找到铝单质。
  按照正常历史。
  要到1827年,德国的韦勒才会把钾和无水氯化铝共热,制得金属铝。
  后世制取铝的方式主要靠电解,也就是冰晶石-氧化铝融盐电解法。
  其中熔融冰晶石是溶剂,氧化铝作为溶质。 ↑返回顶部↑

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